Veldhuizen Wagenbouw heeft op basis van een Scania 10×4*6 een bijzonder compact voertuig ontwikkeld voor de wegenbouw sector. Met deze oplossing past de kipper binnen de wettelijke afmetingen voor de dieplader-aanhangwagen én is er een hoog laadvermogen voor asfalttransport.
De Scania G450 kwam als volledig luchtgeveerde vijf asser af fabriek waarna Veldhuizen
DAF FAD 8×4 BETONMIXER VOOR NOPPERT BETON
Wendbare 4 asser met hoog laadvermogen
Noppert Beton uit het Friese Sumar heeft vorig naar twee nieuwe DAF FAD 450 8×4 betonmixers in gebruik genomen. De vier-assers combineren een hoog laadvermogen met een laag eigen gewicht dankzij een aantal optimalisaties die zijn uitgevoerd door Veldhuizen uit Groenekan. Dankzij die aanpassingen
Bekijk de videorendering van het Hydro WSG systeem »
over Al jaren bouwt Veldhuizen Wide Spread asstellen op bouwvoertuigen. Het voordeel hiervan is een hoog laadvermogen en juiste aslast verdeling. Veldhuizen richt zich op mechanische vering en sturing. Mechanische veren reageren sneller, hebben lagere onderhoudskosten en zijn te repareren in eigen werkplaats.
Onlangs hebben wij samen met Daf Dealer Sent Waninge en Vossebelt Kippers een korte auto gebouwd.
Als basis is gekozen voor een 530 PK sterke DAF 8×2 met een XF cabine voor extra comfort.
De aangedreven as is geplaatst
Tijdens het laden van zware containers komen er grote krachten op de achterste as van een vrachtwagen. In deze situatie buigt er regelmatig een as of as ophanging.
Veldhuizen heeft hier een oplossing voor gevonden door de 8 tons as te vervangen voor een versie met 14 ton draagvermogen. Deze as word uitgerust met
Vandaag zou de TKD 2020 beginnen en wat hadden we veel plannen! Ook nu de TKD niet doorgaat, willen we dit met jullie delen.
Natuurlijk wel van harte welkom op ons bedrijf in Groenekan!
Op onze stand van 1.600 m2 wilden we 10 diepladers, 5 oprijwagens en 25
LICHTGEWICHT OPLEGGER
Voor het transport van golfbaan machines heeft Veldhuizen een nieuwe oplegger ontworpen.
Bij het laden van de machines kan de achterzijde van de oplegger zakken tot 18 cm, zodat de oprijhoek slechts 9° is.
De achterzijde van de oplegger wordt geheven door twee luchtbalgen
Bouwvoertuigen hebben vanouds starre achterassen met bladveren en dubbele montage.
In steeds meer gevallen wordt uitgeweken naar een concept met luchtgeveerde achteras, fusee besturing en enkele montage.
Voordeel van dit concept is